太榆路全线通车

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    拥堵严重，个别出租车拼客、宰客，私家车随意停靠非法营运……这是太原南站站前广场段留给不少游客的印象。9月16日，太榆路全线贯通，全程23公里不设红绿灯，畅通无阻。且对进出南站的社会车、出租车进行了分流管理，解决了南站站前广场处长期以来的拥堵难题。
    开通首日，记者上路进行了实地体验，并前往太原南站进行了调查走访。需要提醒前往太原南站的送站车辆的是，在落客区如果停留超过一分钟，将被电子监控设备自动抓拍，按照违法停车处罚。

    太榆路实地体验
    长风街到机场开车只需10分钟

    16日上午7时，记者驾车从长风街太榆路口出发，一路体验开通后的太榆路。
    太榆路修路期间，如果从长风街太榆路口前往机场，只能先走一段太榆路，到了南中环后再绕行坞城南路，之后再上龙城大街，拐好几个弯才能到达。虽然直线距离只有七八公里，但这样绕下来路程几乎多了一半。而且几乎每条路都面临车多拥堵的状况，过个路口等三五个红灯更是家常便饭。
    太榆路开通首日，记者从长风街口到南站站前路段，只用了4分钟左右。一过南站，更是一路畅行，全程都不需要停留、等待信号灯。当记者到达太榆路机场匝道时，全程只用了10分钟时间。
    一路上，记者发现，有些车辆看到路况比较好，开得就特别快。对此，交警部门表示，太榆路初步设定主线限速80公里/小时，考虑到道路刚刚开放有车辆不熟悉路况的情况，最好能适当放慢速度。

    太原南站实地体验
    1　社会车、出租车分流，破解拥堵

    沿着建设路一路向南，穿过桥洞，行走到车站路附近，有两条道路可供选择，一条路为此前进入太原南站的道路，也就是刚刚开通的太榆路；另一条为西侧的高架路。16日10时，记者驱车来太原南站时，在该路段看到，顺着太榆路前行，便能一路向南，到达荣军北街等路段。也就是说，如果要进站，便不能按照此前的行走路线，而须选择西侧的高架路，顺着高架路一路前行，行不多远，就出现了分岔，南侧的是私家车行驶路线，北侧的则为出租车、中巴行驶路线。“以前进站，我们出租车是和私家车混在一起的，大家随意穿插，随意停靠。”的哥荣师傅告诉记者，现在通往太原南站落客区的“定向匝道”已启用，原先设在南站站前广场前太榆路上的临时落客区同时取消，并有交警不时地将停留在此处的车辆驱开。“现在根本不堵车了，以前太榆路没通，我们送人的一般都把车停靠在站前广场，导致很多车都在那儿停，不仅仅是私家车，还有出租车拉客的，特别乱。”来太原南站送人的市民王先生说，今天他进站送人，一点都没感觉到堵车，时间比以前快了三倍不止。
    记者了解到，定向匝道的启用，实现了车辆的“两次分流”，减轻了路面压力。一是分流接送站车辆与其他直行车辆，即接送站车辆必须按交通标志指示通行，由此驶上匝道，而去往太榆路、荣军北街等方向的车辆则继续沿太榆路直行，缓解了太榆路南站站前广场路段的拥堵、滞留情况。二是分流接送站的出租车和社会车，匝道上有指示牌指路，出租车靠左，社会车靠右，再往前到岔口时，出租车进左岔口，社会车进右岔口，接站的按照指示可以直接进入地库。落客区的四条道路，记者由西向东将其依次命名为1、2、3、4。出租车、社会车分别由2、4两条路进入落客区，放下乘客后再由1、3两条路驶出，互不干扰，大大提高了送客的效率。

    提醒

    整个通行的过程中，记者发现，仍有一些车辆对路况不熟悉。每到匝道口，都有车辆要停留，看清楚交通指示牌后才继续前行。由于第一天开放，记者看到不少社会车辆不注意路牌，进入出租车通道，巡逻民警在不停喊话提醒社会车辆尽快驶离。
    对此，记者采访了太原交警支队相关负责人。如果打算前往太原南站接送站，车辆一过太榆路南中环立交之后就要提前向右侧并线。此外，太榆路全线交通标志已经全部配套，通行方式比较简单，市民只需要提前留意交通标志，就可以顺畅通行。
    对于打算前往太原南站的车辆，如果不小心错过了定向匝道入口，千万不可倒车或逆行，要继续向南行驶至中心街，通过匝道实现掉头。此外，需要在火车南站横穿太榆路的行人千万不能翻越护栏，而要经地下通道通行，而太榆路太原南站段，有3个地下通道，其中北通道和中通道已经完工，可供大家通行。

    2　地面严禁出租车载客，送站车辆停留不得超过一分钟

    对于出租车在太原南站的运营情况，太原市客运办曾明令禁止出租车在站前广场处载客、议价。但部分出租车此前曾一度在站前广场处拼客、议价。早在9月12日，记者上午10时来到太原南站西广场前，远远地看到，太榆路站前广场路段熙熙攘攘，十分拥堵。其中三四辆出租车，还有八九辆社会车辆随意停靠在路边。车上的司机不时地下来招揽生意。
    16日11时许，记者在南站西广场南侧的落客区，也就是出租车通道（2号路道）看到，多数出租车待乘客下车后，并未停留，直接开走，其间，有乘客询问，司机大多直接拒绝，并告知该处并不能乘车，乘客须到地下候车区乘车。但也有不少出租车司机在送完乘客后没有及时从1通道离开，而是停在路边，公然等客揽客。“从今天起，乘客在南站乘坐出租车，必须到地下候客区乘车，地面严禁出租车拉客、议价。”太原市客运办有关人士表示。
    为了避免落客区车辆长期停留的问题，太原交警将在南站落客区启用电子监控设备，对停车违法行为进行自动抓拍。今后，车辆如果在落客区停留超过一分钟以上，“电子眼”将自动识别抓拍，按照违章停车来处罚。也就是说，前往太原南站送站的车辆，必须在一分钟之内完成落客。而接站的车辆，绝对不允许进入落客区。

    提醒

    如果遇到特殊情况或者行李比较多，落客时间会比较长的车辆，交警建议可直接进入接站的地下车库，将车辆停好后再送站。此外，站前西广场的停车场可以容纳210辆社会车辆，如果发生拥堵，民警将封闭定向匝道，打开停车场入口，社会车辆可以在此落客，乘客可以通过地下通道进入车站。

采写本报记者　赵德伟　杨晶　通讯员　杨杰　实习生　孙婧媛
摄影本报记者　刘江　实习生　胡续光