销量悲催

五个汽车品牌走到穷途末路

　　更新迭代、日新月异的车市，不断有新的品牌冒出来，也不断有品牌被“拍在沙滩上”。根据最近的月销量数据显示，有的品牌春风得意，销售飘红，有的却一路走低，月销量只有个位数，品牌走到了末路穷途。比如曾经有过高光时刻的纳智捷、郑州日产，还有品牌度一直不成气候的DS、华晨华颂，以及技术先天不足且在华战略失败的广汽菲亚特。有业内人士判断，如果销量一直没有起色，这些品牌就离被市场淘汰不远了。

　　A　“昙花一现”如今已然没落

　　全国汽车市场大大小小的汽车品牌有80多个，其中名气较大的有30个左右，一部分小众的汽车品牌偶尔也能卖出比较满意的销量，但是大浪淘沙、逆水行舟，如果在品牌度和技术上没有不断进取的动力，那么迟早会被消费者抛弃。比如东风裕隆纳智捷汽车，前几年纳智捷的SUV，也曾经卖出过比较高的销量，但是根据今年2月的销量数据看，月销量却难以突破一千，这不禁让人感叹，纵然一时风光，如果内涵不够，终究是难以走得长远。

　　纳智捷是东风和裕隆合作之后的品牌，裕隆汽车是台湾最大的汽车公司，2015年是该品牌比较风光的一个时期，纳智捷7等车型的销量达到了一个小高峰，还特意邀请周杰伦代言纳智捷，但是短短两三年的工夫，纳智捷便已经过气，月销量跌到了几百台左右。这样的表现，与长期以来其质量方面口碑不高，在二手车市场保值率低有很大关系。业内专家表示，从品牌知名度来说，最近几年纳智捷品牌及旗下车型曝光度严重不足，从诞生至今，一直都处在小众品牌的位置，同时其自主研发的涡轮增压发动机，槽点很多，动力参数偏弱，油耗却高得惊人。这样的硬实力，自然经不住市场的考验，在短暂绚烂之后，很快就进入了沉寂。目前整个东风裕隆，就靠纳智捷U5支撑着销量，今年2月份整个车企销量为244辆，其中纳智捷U5卖出212辆，其它的纳智捷大7　SUV销量就是个灾难，如果纳智捷再没有起色，那么就等着一步步退出市场舞台了。

　　郑州日产汽车，是另一款曾经高光如今表现不佳的品牌，相比其兄弟单位东风日产，郑州日产渐渐落下了节奏，曾经这两家车企都是日产汽车在国内的左膀右臂，郑州日产帕拉丁曾经非常地出名，是一款可与普拉多媲美的越野SUV，可到现在，东风日产在全国合资品牌中也算排名前列，但郑州日产却渐渐成为明日黄花，所有车型几乎都卖不动了，2017年全年才卖0.97万辆，今年2月份郑州日产总共才卖出744辆。郑州日产公司的低迷一方面与其品牌战略混乱有关，旗下的郑州日产、日产品牌和东风风度三个品牌车型，阵营凌乱，相互关联度少，其次厂家营销方面很乏力，旗下车型NV200、帕拉丁、d22皮卡、d22厢式车和凯普斯达等，都是被市场边缘化的产品，产品单一、老旧、小众化，导致郑州日产很难与市场的变化相契合，如此销量，连成本都不够，这样下去，恐怕前途不妙。

　　B　“先天不足”被市场无情碾轧

　　上面说的车型最起码还有过风光的时候，但有的品牌或是技术或是品牌知名度，从先天上就存在不足，所以诞生之后无法正常成长，现在看来，恐怕存在的时日同样无多。比如长安标致雪铁龙DS，这是目前长安标致雪铁龙唯一在售的汽车品牌，DS汽车在法国本土是总统的座驾，算是一个豪车品牌，但进入中国后，并没有获得市场的认可。今年2月份，DS总共销量才100多辆，即便是长安汽车与PSA集团花费了巨资，DS也难免落得个悲催的下场。

　　另一个品牌是华晨华颂，业内人士表示，提起这个品牌，想必很多人都不知道，华颂这个品牌的知名度几乎为零，整个车企也只有一款华颂7。但这款商务豪华MPV的售价太不亲民了，高达20多万，这款车外观不算时尚，动力也较弱，这样的价位下，几乎很少有人会选择华颂7，今年1月这款车卖出6辆，2月卖出26辆。

　　再说说菲亚特，据报道，广汽菲亚特今年1月份销量20辆，今年2月份广汽菲亚特仅卖出1辆。广汽菲亚特外形一直被国内消费者诟病，产品更新换代又十分缓慢，至今也只有菲翔和致悦两款国产车型，一直不引进更多的车型，销量不高投诉却不低，仅仅在车质网上就有900余条投诉，这些原因，都导致广汽菲亚特销量成为悲催之最，恐怕照此下去，车市很快就难以见到其身影了。

　　C　“大浪淘沙”车市不相信眼泪

　　“车比车，气死车！”以上几款几乎在退市边缘的汽车品牌，无论是有过短暂辉煌的，还是先天不足一直难以成长的，如今都度日如年，举步维艰，全年的销量还不如有些品牌单车型一个月的销量。太原汽车销售行业资深人士梁冰先生认为，随着汽车品牌的竞争越来越激烈，一些销量低迷的小众品牌，可能会接二连三地退出市场，一直入不敷出的话，厂家是很难长久支撑下去的。

　　汽车市场发展速度加快，各大车企在品牌知名度、新车型加快更新换代、产品的质量以及技术等方面都需要做到跟上市场的节奏，否则在两三年之内就可能被市场抛弃。所以目前销量顺风顺水的一些汽车品牌，尤其是今年投诉率较高的一汽大众、东本CRV等品牌车型，要注意吸取同行的教训，在质量和服务上让消费者满意，避免被市场所抛弃。

本报记者　张勇