示意图 制图张园

    建两座高架桥；增设行人过街设施；“人非共板”改造，取消停车位……度过7个月暂时的交通不便后，完成快速改造的南内环街将桥宽路阔，全面提速，咱老百姓出行将更方便、更畅通。南内环街快速化改造过程中有哪些亮点？改造后的出行方式有哪些改变？4月21日，记者带着市民关心的问题，走访太原市规划部门，并深入施工现场，全面呈现南内环街的未来。

    A　主线将建两座高架桥

    4月21日上午，记者来到南内环街并州路口。此时，在蓝色隔离围挡后面，已经进入施工阶段的南内环街上，工人们干得热火朝天。破碎机驶过，紧跟其后的装载机将碎渣规整，等待运输车辆入场，将其运走。
    去年，太原相继完成长风街、建设路等道路快速化改造。连同中环线、滨河东西路、并州路与龙城大街，太原市已有十条快速化道路，基本构建了快速、便捷、高效的城市综合交通系统。
    然而，在中心城区，承担着“主力军”作用的迎泽大街，受近年来车流激增影响，交通状况一直不容乐观，以至于在人们观念中逐渐形成“出门就往中环跑”的局限性选择。南内环街改扩建呼之欲出。
    据太原市规划部门工作人员介绍，南内环街快速化改造工程东起建设路，西至和平南路，改造范围全长约6.5公里。2015年实施范围为并州路至滨河东路段，改造长度3.93公里，主要建设内容为道路、桥涵、排水、照明、热力、燃气、交通设施、绿化及人行天桥工程等，道路红线宽度50—61.5米。
    目前，南内环街与新建南路、寇庄西路、解放南路、体育西路、体育路平面相交；并州路、建设南路主线上跨南内环街。通过此次改造，南内环街将从滨河东路东侧开始，总体方案为改造南内环桥东侧的路面，拆除现有的路面，对其实施加宽，使其成为高架桥下方的辅路，并在今后通过信号灯的控制，方便周边路口的转向交通。
    为了实现道路主线的快速通行，本次改造最大的亮点就是在平阳路至体育路段，将架设两座高架桥，上跨通过原先车流量较为集中的新建南路（平阳路）、解放南路（长治路）。这一建设形式，与2014年完成的长风街快速化改造异曲同工。建成后，市民可避开以上两处分流车辆较为集中的路口，实现东西向通畅出行。
    其中一座横跨平阳路，桥梁长度920米，宽度23.5米；另一座从长治路至体育西路，长度为755米，宽度23.5米。
    在没有高架桥的地段，道路中央将设置绿化带，两侧分别是机动车道、非机动车道及人行道。

    B　增设行人过街设施

    4月21日11时许，记者沿南内环街步行至寇庄西路口。此时，道路比往常空旷不少。街道两侧，店铺大多已关门歇业。不少门面房打出的“拆迁清仓处理”条幅还挂在玻璃窗内。这些商铺大多是使用简易钢板房搭建，或是有一定年代的老房子。施工人员称，此次快速化改造之后，这些商铺将不复存在。例如太原师范学院南门及以西的商铺、本色酒吧周边的一排商铺、赛格麦当劳、山西财经大学北校大门及以西的商铺还有宿舍等都将面临拆除。“听说这一片要建一处人行天桥，是不是真的？”家住体育西路的市民乔先生说，因工作单位在南内环桥附近，每天上班，他都要途经南内环街。自己的孩子在长风街一家幼儿园上学，每天早晚由父母帮着接送。南内环街快速化改造完成后，开车上班会更方便，但老人孩子怎么过马路，却成了一家人最关心的事。
    对于乔先生的疑问，记者向施工现场一位工作人员进行了解。据介绍，根据规划，在南内环街寇庄西路西侧将建一处人行天桥。建成后，这座过街设施将与长风街去年新建的寇庄西路人行天桥平行。
    除此之外，在南内环街体育路口西侧，也将配建一处4米宽的人行天桥，既实现车辆在主要路口的快速通行，也保证行人的安全过街。

    C　主线双向6车道设计时速60千米

    在施工现场记者看到，南内环街原有的公交站台已经陆续完成拆除。园林部门施工人员开始对沿线的行道树进行迁移。记者在采访中得知，整条道路路面开挖将持续一周左右的时间，随后会重点转入地下管线的敷设。
    作为一条加强型的城市主干路 (主要节点立交，直行交通连续)，改造后的南内环街设计时速将达到60千米。从整体情况来看，高架段和地道段采用双向6车道主线和双向6车道辅道形式。高架段的地面平交口将被拓宽，在保证直行车道数的基础上增加左右转专用车道。
    该工程完工后，南内环街的交通压力将大幅度缓解，交通出行条件和交通环境会得到很大改善，有助于缓解多个路口的拥堵问题。

    D　“人非共板”改造取消停车位

    所谓的“人非共板”，就是指非机动车和行人合用一块路面。在此次改造中，南内环街也将采用这一设计。在去年建设路、并州路等道路改造中，“人非共板”已经被逐步采用。这一设计最大的特点，就是路牙子以下路面全部为机动车道，非机动车和行人不会与机动车混行，从而达到提高通行效率、安全系数的目的。
    太原市规划部门一位工作人员介绍，目前，太原市正结合城市道路改造逐步实施“人非共板”改造，取消非机动车道和人行便道上的所有停车位。这一设计的施行，使得沿街商家单位不再可能占用道路或人行便道停车。按照要求，凡是压占规划50米红线的所有建筑，都必须拆除。
    现场施工人员介绍，通过此次改造，南内环街将和并州路、长风街等主干道一样，对现状地下排水、电力、照明灯管线施行“入地”管理。施工部门将对南内环现状排水管线、与南内环有关联的防洪沟渠包括南沙河等进行梳理、排查，将现有雨、污水管道与建设路主干路暗埋框构(地道)和高架道路上跨桥台有竖向交叉、平面位置发生冲突的管线进行改造。在充分利用现有排水设施的同时，尽量考虑自排入河道，遵循高水高排、低水低排，分散排除、就近排放的原则，没有条件自排的，在尽可能减少抽排量，做到自排、调蓄、抽深相结合的前提下，实现排水体制雨、污分流。
    在快速化改造完成之后，南内环街将承担起中心城区东西交通疏解功能，与迎泽大街形成“互补分流”的效应，补充太原市中心区缺乏快速化通道之不足，不断加剧的拥堵情况将会缓解，老百姓出行将会更加顺畅。

本报记者　胡丽娜

    ○南内环街名片

    先有大营盘，后有南内环。营盘，军营之俗称。民国初年阎锡山修建兵营，驻军于此，故名大营盘。以大营盘而名的街道，有大营盘东街、大营盘西街。1982年，大营盘东、西街合并向西延伸至汾河隧道，统一命名为南内环街，属市内环行街之南线段。
    南内环街上不曾上演过宏伟壮丽的史剧，似乎也没有蕴涵着深厚古老的文明。面对沧桑岁月，南内环街显得有些单薄。但是，它却是太原经济发展的催化剂，从山西财经大学到赛格数码港、阳光科技大厦、青龙电脑城，南内环街的独特魅力已经逐渐成型。要在太原市区找到一条像南内环街这样兼容并包的街道，还真不容易。它西起南内环桥东，东至建设南路，长3.5公里的南内环街上，有医院、驻军、数码电子城、学校、高档饭店、大排档、写字楼等。
    2009年，南内环街进行了东延工程，目前延伸工程还在进行中。而南内环街向西则经过南内环桥，到达南内环西街。
    从民国军旅驻扎，到上世纪80年代多所院校落户又迁徙，再到近年的“山西中关村”，可以说，南内环街是龙城新时代发展的见证者。从区位上看，南内环地处中心城区，是太原市公共服务相对集中的核心区域。
    从交通方面来说，南内环在空间与方位上与迎泽大街、长风街平行并肩，均衡缓解了中心城区的交通压力。