沿汾河 一览众桥雄姿
未知 2018-06-19 11:15
来源：山西晚报
太原汾河大桥将达23座
6月14日，本报刊登《汾河将建迎宾桥，“龙腾云霄”连两岸》，报道吸引众多市民关注。不少读者致电询问，目前，太原市城区内有多少座桥跨汾河？设计理念又是什么？6月15日至17日，带着诸多疑问，记者前往太原市政桥梁所了解这些桥的建设资料，采访一位已退休的桥梁设计专家，并实地探访这些桥梁，为您讲述23座桥梁的故事。
迎泽大桥
迎泽大桥是第一座跨汾河桥 至今已有76年
“乘客您好，车窗外现在看到的是迎泽大桥，主桥长511.6米，宽50米，双向8车道，桥两侧各设非机动车道和人行车道……”6月16日上午9时，当1路公共汽车刚刚驶上迎泽大桥，车厢内传来乘务员的温馨讲解。
穿行于迎泽大桥，这座历史悠久的桥梁可以用雄伟、壮丽、宽阔、平坦来形容，与其他跨河桥梁相比，迎泽大桥的造型可称为“经典款”，魅力不失。桥面上，机动车往来穿梭，车厢内，传来凉爽的风。
作为汾河上的第一座跨河桥，她有怎样的历史呢？查阅历史资料，最早，汾河两岸并没有桥，百姓往来唯有靠渡船。明代诗人张颐的《汾河晚渡》诗云：“山衔落日千林紫，渡口归来簇如蚁”，正是描绘当年的胜景，被称为古晋阳八景之一。
“1942年，占领太原的日军为了方便输送军用物资，开始在汾河上建设迎泽桥，因其是第一座钢筋混凝土桥，人们叫它‘洋灰桥’。”从事桥梁设计达37年的专家说，1953年，太原投资修建迎泽大桥。1954年1月1日迎泽大桥正式通车，当时被人们称为“华北第一桥”。
1997年，迎泽大桥主桥进行修建，2002年至2007年，又逐步完成了迎泽西大街（迎泽大街）与滨河西（东）路之间的互通式立交改造工程。
在太原市政桥梁所，记者查看关于迎泽大桥的相关资料，位于迎泽西大街与迎泽大街之间的迎泽大桥，由七座桥梁组成，包括主桥、东、西引桥和四座匝道桥。其中，东北匝道桥连接劲松北路和滨河东路，东南匝道桥连接劲松路和滨河东路，西北匝道桥连接西渠路和滨河西路，西南匝道桥连接新晋祠路和滨河西路。
南内环桥
建设南内环桥历时五年 创下省内桥梁史多个之最
与迎泽大桥设计理念不同，南内环桥的造型别具一格，融入更多时尚的细节。分布在桥梁两侧的外翘式索塔与一根根斜拉索形成三角形，延伸向远处。6月16日晚8时，南内环桥上的路灯点亮，落日与斜拉索上的圆灯交相辉映。
位于太原市城南主干线南内环街与南内环西街之间的南内环桥，由七座桥梁组成，包括南内环主线桥（主桥和东西引桥）、南、北幅人行景观桥和四座匝道桥。根据资料记载，南内环桥旧桥部分修建于1983年至1988 年，为了适应城市规模的发展与交通流量的增加，2007年，太原市在原有旧桥基础上进行了拓宽改造。
据桥梁专家介绍，在上世纪80年代，历时五年修建完成的南内环桥，是一座属预制装配式预应力变截面连续桥梁，设计最具代表性，并创造了省内桥梁史上的多个之最，其中包括预应力运用之最、预制装配转换体系之最、全飘浮抗震体系之最、钻孔灌柱桩深度之最等。
上世纪60年代至70年代，太原市的跨河桥梁建设一度成为时代趋势，技术优势突出。胜利桥是一座双曲拱连续拱桥，其特点是构件拼装、造价低、便于施工、工期快，成为当时国内桥梁建设的新趋势；作为我省修建的第一座隧道，老军营南内环汾河隧道在修建时，采用东、西两段施工，汾河进行相应分流，这项工程无论在技术还是修建长度方面，均属领先水平。
祥云桥
采用国际最新理念 祥云桥呈火炬状造型
位于龙城大街上的祥云桥是太原市南部城区的重要通道之一。6月17日上午9时，记者乘车体验祥云桥的“风采”。远观，桥体呈火炬状造型，近处，桥塔仿佛盛开的花瓣，斜拉索连接着桥体中央与桥塔，条纹的形状给人律动的感觉。
2008年，奥运火炬在太原传递的那一天，西起新晋祠路、东接龙城大街的祥云桥正式开建。祥云桥在设计上采用了国际上最新的理念，创造性地使用三根弯塔柱组成斜拉桥主索塔结构，全高100.5米，索塔空间呈火炬状造型，该桥建成于2010年12月。
2016年，太原市第一座独塔扭索面斜拉桥——摄乐桥开建。该桥位于北中环桥与柴村桥之间，全长360米、宽51.5米，双向8车道。站在北中环桥向北望去，记者看到造型独特的摄乐桥，整个桥身只有一座塔，正面像一个大写的英文字母“A”，无横梁，塔高113米，超过祥云桥主塔高度。与常见的拉索桥不同，摄乐桥主桥造型全国独此一家，全桥共有64根斜拉索，分成16组，每组4根。最长约150米，最短约85米。拉索从远处看如同渔网，正是其“空间扭索”含义所在。摄乐桥，成为太原市城区北部一个新的地标。
规划中的三座桥
通达桥、十号线桥、迎宾桥 汾河上将再建三座桥梁
为配合第二届全国青年运动会举办，太原市相继启动“三桥一路”工程，即通达桥、十号线桥、迎宾桥和滨河东路南延。
在太茅路与滨河西路段，这里将建设一座通达桥。根据设计方案，通达桥主桥长度为416米，为双向六车道，两侧为全互通立交。通达桥的整体设计为“拱塔单塔自锚式悬索桥”，其中主塔由曲线形拱门组成，取意“时代之门”，拱门互相层叠，组成最简洁、有效、稳定的建筑结构体系，凸显雕塑感。其中，索塔塔高约130米，桥面以上高度约110米。主桥共有2根主缆，每根主缆中含37股平行钢丝索股，紧缆后，主缆为圆形。
在通达桥以南约2.5公里处，是即将建设的十号线桥，这座桥东侧为太茅路，西侧跨滨河西路后到达规划路，将实现小店区汾东新区与晋阳古城片区东西互通。十号线桥设计方案将古典的桥头堡与现代感的桁架拱相结合，大气谦和又非常亲民，实现了人与建筑物，建筑物与城市空间的互动和融合。该桥为单跨200米下承式钢桁架系杆拱桥，两片拱肋由钢箱拱肋和桁架腹杆构成，人行观景通道布置在拱区。十号线桥规划为城市主干路，设计时速60公里，道路为双向六至八车道。
规划中的迎宾桥，可连接迎宾路至太茅西路，主桥全长420米。迎宾桥整体桥形以“龙腾云霄”为设计主题，诠释龙城太原几千年的历史文化，彰显太原近年来经济腾飞的时代特点。主桥采用倾斜独塔空间索面异形自锚式悬索桥，通过拉索与主梁连接相互呼应的倾斜桥塔形态看似腾空的巨龙，犹如龙骧云起。桥梁两侧的全互通立交整体呈现“莲花形”，并设置了由北向南的调头匝道。
太原的跨汾河大桥
跨汾河大桥 太原城区将达23座
根据太原市政桥梁所及桥梁设计专家信息汇总，记者对太原市城区跨汾河大桥进行梳理，从北到南依次是：新兰路漫水河桥、柴西公路汾河桥、高速北环汾河桥、太古岚铁路桥、柴村桥、太白铁路桥、摄乐桥、北中环桥、胜利桥、漪汾桥、迎泽大桥、双塔街管线桥、南内环桥、老军营南内环汾河隧道、长风桥、跻汾桥、南中环桥、祥云桥、“汾河之冠”（未正式命名）、南环高速跨汾河桥、通达桥、十号线桥、迎宾桥。
上世纪50年代至90年代之间建设的桥梁包括：迎泽大桥、新兰路漫水河桥、胜利桥、老军营南内环汾河隧道、南内环桥、柴西公路汾河桥、柴村桥、双塔街管线桥、漪汾桥、南环高速跨汾河桥。
2001年至2017年之间建设的桥梁包括：长风桥、高速北环汾河桥、跻汾桥、南中环桥、祥云桥、北中环桥、摄乐桥。
2018年，小店区域内的汾河上方将建设四座桥梁。在祥云桥南，汾河三期工程中，正在建设一座人行景观桥，这座桥因形状类似皇冠，被誉为“汾河之冠”。目前，人行景观桥桥面已合龙，预计今年9月完工。据介绍，人行景观桥总长403米，分上、下行通行。往南，规划中的通达桥、十号线桥、迎宾桥即将建设。
太古岚铁路桥、太白铁路桥具体建设年代不详。
采写 本报记者 李晶
摄影 本报记者 马立明 通讯员 杜永盛
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