8月21日，蓝白相间的纯电动公交出现在太原街头。山西晚报记者 寇宁摄

投入使用的纯电动公交车。

纯电动公交车内部展示。

纯电动公交车投币刷卡区。

    

     8月21日，省城太原街头出现了不少蓝白相间的公交车，原来，这是最新投放的纯电动公交车。当日上午，太原公交公司召开新闻发布会，山西晚报记者了解到，去年年底政府出资购置了400辆纯电动公交车辆。随着南寨停车场充电桩设施的完善，今年春节前后分两批更换纯电动车线路7条，投入纯电动车辆100辆，其中车身长为12米的纯电动车60辆、车身长为10米的纯电动车40辆，剩余300辆纯电动车，将替换15条公交线路的部分车辆，计划在8月底前随着充电设施的完善全部投入使用。

    与此前的油气混合公交车相比，此次新投用的纯电动公交车有啥特点？当日，山西晚报记者随机采访了部分乘客和司机，为你揭秘最新上路的纯电动公交车。

    纯电动公交车噪音小舒适度有所提升

    8月21日上午，在省城平阳路亲贤街口，山西晚报记者远远看到一辆蓝白相间的公交车缓缓驶来。乍一看，好像放大版的出租车，仔细一看，才发现与出租车不同的是蓝白接缝处，出租车为波浪形，这辆公交车，则是直线形。

    对于多数乘客来说，期待中的纯电动公交车，普通乘客感受到的是新鲜，而太原文化艺术学校、太原36中的师生，却是“盼星星盼月亮”。由于南内环桥东公交站离教室近，天然气公交车发动机的轰鸣噪音，进出站台时尤其声大，往往这个时候，老师只能中断讲课，受噪音影响，学生也无法听讲。“噪音太大，师生无法忍受。”太原文化艺术学校的一位老师告诉山西晚报记者，此前他们曾通过市社情民意通道投诉，太原公交给的答复是，只能等待纯电动公交车更新，来解决这一问题。

    采访中，与太原36中师生有同样感受的人不在少数。山西晚报记者了解到，太原五十五中老师因不堪忍受公交车噪音，曾在上课中无奈配备导游小喇叭给学生讲课。与进出站噪音吼破天的天然气公交车相比，纯电动公交车来去悄无声息。“今天基本一天没听到公交噪音了，感觉整个人特别舒服。”太原五十五中一位学生告诉山西晚报记者，坐在教室里，基本感觉不到纯电动公交车进出站的声音。

    “坐在纯电动公交车里，感觉行驶中不颠簸。车厢也基本没有噪音。”一位刚刚从801路公交车下车的乘客告诉山西晚报记者，纯电动公交车从外观看就很令人赏心悦目，而且舒适度也比以前的汽油公交车有提升，最主要的是，票价和以前的一样。

    当日，山西晚报记者随机在多个公交站台采访了数十位乘客，多数乘客认为，纯电动公交节能又环保，为太原市新上路的纯电动公交点赞，希望他们能更好地为乘客服务。

    公交车首次有了“自动挡”车内有残疾人专用踏板

    “准确地说，纯电动公交车驾驶平稳，噪音小，底盘低，不用上下阶，是老年人的福音。”太原801路公交车司机陈师傅告诉山西晚报记者，过去车辆主要以燃油、燃气为主，排放出的废气会对大气造成一定污染。行车过程中，车辆有时会出现漏油、漏气等现象，车厢内还会散发出难闻的气味，不少乘客闻到这种气味会晕车。更换新型纯电动车后，大大提升了环保功能，基本杜绝了废气排放。车厢空气不再难闻，做到了真正的绿色环保。

    新车不仅绿色环保，驾驶时劳动强度较以前降低不少。“咱们太原的公交从最开始到现在一直都是手动挡，我每天需要无数次地踩离合和挂挡，一天下来，手脚发麻；新车是电机驱动，点火只需轻轻一按，方便高效。最让我开心的是新车是自动挡，现在驾驶公交车就和驾驶轿车一样便捷，做梦也没想到驾驶公交车可以如此简单、省力。”采访中，不少司机告诉山西晚报记者，这批纯电动车增加不少人性化的功能：车辆应用了智能监控系统、客流统计系统、偏航预警提醒、驾驶员行为分析及安全驾驶提醒等智能化设计，具备车辆远程实时监控、路况预警、故障诊断、运营优化、车辆调度管理等功能，与公交调度、管理平台兼容，在安全、可靠、便利等方面有了很大提升。

    “现在残障人士乘车更方便了。”太原公交39路司机王师傅介绍说，新车车内有残疾人专用踏板。过去，坐轮椅的残障人士乘坐公交车很不方便，需要先把人抱上车，然后再把轮椅抬上车。新公交车的后门处设有专用踏板，遇到坐轮椅的残疾人乘车时，可以手动操作将踏板变成一个斜坡，方便轮椅上下，极大方便了老年人和残障人士的出行。

    “空气悬架系统是指当车辆行驶速度低于20迈，道路不平时，可以提升底盘，这样，车辆稳定性和舒适性有保障。”太原公交公司有关人士表示，司机在行驶中，倘若前方有故障，车辆会自动报警甚至直接停车，还有一些特点，比如上下车的摄像头，清晰记录乘客上下车的人数，上一个人系统就给车厢增加一人，下一人则减一人，待以后公交实现智能化调度后，就能很方便地了解运行车辆的满员情况，适时采取调度手段，从而给乘客提供更舒适的服务。此外，倘若司机行驶偏离路线也会报警。

    300辆纯电动公交车将替换15条公交线路部分车辆

    山西晚报记者了解到，此次新投入300辆纯电动公交车，将替换15条公交线路的部分车辆。“基本原则就是，充电桩在哪里建设，车辆就在哪里更换。”太原公交公司有关人士介绍，目前下元停车场建设充电桩40个、充电车位80个，计划投放纯电动公交车辆79辆。其中12米长的纯电动公交车63辆，更换813路（35辆）、39路（28辆）两条线路，10米长的纯电动公交车16辆，更换855路（16辆）；圪圪尞沟停车场建设充电桩24个、充电车位45个，计划投放纯电动公交车辆45辆，其中12米长的纯电动公交车30辆，更换602路（30辆），10米长的纯电动公交车15辆，更换869线路（15辆）；九丰路停车场建设充电桩29个、充电车位56个，计划投放纯电动公交车辆56辆，全部为12米长的纯电动公交车，更换2条线路，分别为：801路（23辆）、807路（33辆）；呼延停车场建设充电桩30个、充电车位60个，计划投放纯电动公交车辆45辆，更换5条线路，其中12米长的纯电动公交车41辆，分别为：12路（10辆）、12路支（10辆）、835路（8辆）、835路支（13辆），10米长的纯电动公交车4辆，15路（4辆）；8月底前计划投放纯电动车75辆，更换3条线路，全部为10米长的纯电动公交车，分别为611路（25辆）、803路（20辆）、808路（30辆）。

    “车辆充一次电需要4个小时，能跑250公里。”太原公交公司有关人士介绍，此次投入使用的为两种车型。一种车身长为12米，一种车身长为10米。“车型长度不同，是因为考虑到市区路况不同，基本上12米长的纯电动公交车都在城市主干道上行驶，10米长的纯电动公交车则会安排到易调头的街道。”该人士表示，基于此次部分公交线路替换新车后，相关线路公交车的停车场也做出了相应的调整，比如将602路调整至圪圪尞沟停车场始发、停放；将615、832路共计35辆配车调整至东社停车场始发、停放；将807路调整至九丰路停车场始发、停放；将835、835支路调整至呼延停车场始发、停放；将611路调整至下元停车场始发、停放等。

    8月底，待400辆纯电动公交车全部投入使用后，太原公交预计每年可减少尾气排放约2万吨，将为太原市生态环境保护做出积极贡献。随着纯电动公交车的规模化投放，太原公交将充分发挥其零排放、零污染、低噪音的优势，将有效改善城市交通与居住环境，进一步助力打造绿色交通。

 

本版采写：山西晚报记者　赵德伟

 

本版摄影：山西晚报记者　寇宁

 

（责任编辑：_刘洋_）

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