来源：太原晚报武俊林

    10月6日晚，记者乘坐 K906 次（杭州—太原）列车从南京回太原时发现，由于车上人手不足，导致出现列车服务捉襟见肘的窘境。当然，这个窘境乘客体会得更深。

    当日晚，记者在南京火车站候车，准备乘 K906 次列车回太原。晚7时30分许，记者随两三百名旅客检票后进入站台。记者的票是10车厢硬卧，但走到10车厢门口时发现门不开，遂赶紧奔向开着的11车厢，可列车员称需从9车厢上车。无奈之下，记者随其他乘客从9车厢门口上了车。

    记者刚刚找到铺位，通道处便传来责问声。原来，一名老人发现10号车厢车门不开后，亦跑到11号车厢门口，同样被告知需从9号车厢门口上车，但老人拿着不少行李，一时情绪激动便大声质问列车员为何10号车厢门不开，边问边从11号车厢门口硬挤了进来。见此情形，列车员对老人说：“你要上也行，但11号和10号车厢之间的门不开！”老人上车后发现两车厢之间的门是开着，认为列车员骗他，匆匆进入10号车厢后发现有一名穿制服的女列车员正在收票换卧铺卡，又气呼呼地质问这名女列车员为啥10号车厢不开门，但对方默不作声，继续换票。好在老人找到铺位后不吭气了。

    轮到换票时，记者轻声问列车员为啥10号车厢不开，对方一脸委屈地说：“我不是列车员，我是临时顶替。”记者这才注意到，她的胸牌显示她是列车广播员。此时，记者也听到10号车厢其他一些乘客在抱怨门不开且没有告知给自己带来了不便。

    开车后，记者发现10号车厢的列车员是一名中年男子。注意到10号车厢3个盥洗池因堵塞有积水后，这位列车员开始用一根铁丝疏通下水道。记者上前询问为啥10号车厢门不开且无提前告知，对方边疏通边回答：“人手太少，根本忙不过来。我并不是这趟车的工作人员，是在顶替别人！”他说，现在 K373/4 （上海—太原）和 K906/7 （杭州—太原）合并成了“沪杭情”号列车，5天一个班，非常辛苦，由于减员增效，从前一列车至少有24个人才能发，现在十八九个人就凑合发了，所以导致人手不足。现在一名列车员要负责两个车厢，遇大站时根本忙不过来，只能让广播员替一下。原来，这位列车员也是“沪杭情”号的，但不在这个车组，是在顶替他人，他对一个人负责两节车厢满腹牢骚。在此过程中，列车长巡车经过，这位列车员对记者说：“你看，不光我，这个列车长也是顶替的！”记者留心观察发现，晚上到沿途站点时，总有旅客询问为何两节车厢只开一个门。

    这趟 K906 列车10月7日中午12时许到达太原。当天上午，记者在餐车上找到列车长询问相关情况时，列车长因换班又换了一人。她告诉记者，人手虽然少，但符合太原铁路局客运段规定。然而，餐车内的其他列车人员说，现在人手确实少，已影响到服务质量，难免旅客有怨言。