在轨道交通旁居住非常方便,即使用于投资将来也会升值。众所周知,轨道交通是引导城市发展方向的决定性因素,地铁所至之处,必有熙攘人群,带来都心的繁华气象,更令投资者为之脉动。
太原未来地铁布局在哪?
@太原地铁2号线(一期):2016年3月15日动工,预计2020年投入使用,工程耗时4年左右。
@太原地铁2号线(二期):2017年年初动工,预计2020年投入使用,工程耗时3年左右。
@太原地铁3号线:2017年年初动工,预计2022年投入使用,工程耗时5年左右。
@太原地铁1号线:预计2018年动工,预计2023年底建成通车,工程耗时近5年左右。
太原未来地铁布局将在这!
根据太原轨道交通长远规划,未来太原将共修建8条地铁线,目前地铁2号线已开建,地铁3号线、地铁2号线二期、地铁1号线的建设已分别提上日程。
地铁1号线:28.9公里
地铁1号线西起西山矿务局站,止于武宿机场站,并与2号线、3号线、4号线、5号线、6号线换乘。(*根据最新规划调整,地铁1号线新增2期工程,将在武宿机场站继续向南延伸,新增6座车站,2座换乘站,穿过康宁街,在化章街与6号线设置换乘站。)
功能:太原轨道交通的三大骨架线之一,主要服务于主城区,联动河东与河西,贯穿万柏林区、迎泽区、小店区三个行政区,实现与客运西站、太原火车站、太原南站以及武宿机场的交通联系,提高太原南站的综合交通枢纽功能。
地铁2号线:23.3公里
地铁2号线:23.3公里地铁2号线为南北走向,线路北起西涧河站,止于小店南站,未来将与地铁1号线、地铁4号线、地铁3号线、地铁5号线、地铁6号线、地铁7号线、地铁8号线换乘。(*根据最新规划调整,新增2号线二期工程,南段为沿人民南路向南延伸2站2区间;北段沿恒山路新兰路延伸5站5区间。)
功能:太原轨道交通的三大骨架线之一,贯穿尖草坪区、杏花岭区、迎泽区、小店区四个行政区,加速主城区与南部发展区的快速联系,以解决太原河东主城区的交通需求为重点,承担城市“北展”、“南移”战略重任,兼顾南部区域沿线组团的发展,并提高客运西站、小店客运站两个客运站点的综合交通枢纽功能。
地铁3号线:31.5公里
地铁3号线北起柴村,止于东峰站,共设有24座车站,未来将与地铁1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线换乘。(*根据最新规划调整,地铁3号线三给片区段线路由原来的汾西路调整为和平北路。)
功能:太原市交通三大骨干线之一,串经尖草坪区、万柏林区、晋源区、小店区四个行政区,主要缓解河西主城区交通压力,提速尖草坪三给片区沿线组团与长风商务区沿线组团发展,增强太原南站晋阳街商圈存在感,提高太原南站综合交通枢纽功能。
地铁4号线:25公里
规划中的地铁4号线西起客运西站,止于民航街,共规划有20座车站,其中换乘车站7座。该地铁线路主要沿西中环、长风西街、长风东街等道路设置。
功能:串经万柏林区、小店区两个行政区,加速西山、东山与主城区的快速联系,承担城市“东扩”重任,兼顾东山片区沿线组团发展,增强客运西站的综合交通枢纽功能。
地铁5号线:35公里
规划中的五号线西起圪僚沟,止于北格镇,全城约35公里,共规划30座车站,其中换乘站9座。该地铁线主要沿兴华街,北大街,五一路,并州路,坞城南路设置。
功能:串经万柏林区、杏花岭区、迎泽区、小店区,改善主城区北部交通条件,加速西山、主城区与南部发展区域交通快速联系,承担城市“南移”战略重任,解决龙城新区、汾东商务区、山西科技创新城发展组团的交通需求,加强太原东站、太原火车站综合交通枢纽功能。
地铁6号线:30公里
规划中的地铁6号线东起富力城,至于晋中榆次开发区,共规划有30座车站,其中换乘站8座。该地铁线主要沿敦化南路、府东街、府西街、文兴路、新晋祠路、化章街设置。
功能:串经杏花岭区、万柏林区、晋源区、小店区4个行政区,缓解富力城片区、河西南北向走廊“新晋祠路”交通压力,解决长风商务区交通发展需求,提速晋阳湖片区、汾东商务区、山西科技创新城发展沿线组团的发展,加强火车站东站综合交通枢纽功能,为晋中客运站总站的旅客提供前往太原市的快捷通道。
地铁7号线:53公里
规划中的地铁7号线共规划有24座车站,其中换乘站5座。该地铁线主要沿晋厦公路、旧晋祠路、龙山大街、滨河西路、康宁街设置。
功能:市域轨道交通线路,串经清徐县与晋源区、小店区,实现太原市与清徐县快速衔接,大大缩减两地的距离,加强市区与晋祠公园、榆次大学城东西两地的联系。
地铁8号线:28公里
规划中的地铁8号共规划有15站,其中换乘站2座。该地铁线主要沿摄乐街、尖草坪北街、大同路、新城南大街、钢园路设置。
功能:市域轨道交通线路,串经阳曲县与尖草坪区,实现太原市与阳曲县的快速衔接,解决太原尖草坪区北部交通需求,同时支持尖草坪三给片区组团发展。